汽车租赁是指在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车交付承租人使用，不提供驾驶劳务的经营方式。汽车租赁的实质是在将汽车的产权与使用权分开的基础上，通过出租汽车的使用权而获取收益的一种经营行为。汽车租赁按照经营目的划分为融资租赁和经营租赁。中国联合市场调研网分析了中国汽车经营性租赁行业的发展历程、市场规模、竞争格局、政策环境、细分市场、发展趋势等方面，以期为行业参与者提供有价值的参考。

一、行业概况

1. 定义

       汽车租赁是指在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车 (包括载货汽车和载客汽车)交付承租人使用，不提供驾驶劳务的经营方式。汽车租赁的实质是在将汽车的产权与使用权分开的基础上，通过出租汽车的使用权而获取收益的一种经营行为，其出租标的除了实物汽车以外，还包含保证该车辆正常、合法上路行驶的所有手续与相关价值。不同于一般汽车出租业务的是，在租赁期间，承租人自行承担驾驶职责。汽车租赁业的核心思想是资源共享，服务社会。

       汽车租赁按照经营目的划分为融资租赁和经营租赁。经营性租赁，指承租人以取得汽车产品的使用权为目的，经营者则是通过提供车辆功能、税费、保险、维修、配件等服务来实现投资收益。融资租赁是指承租人以取得汽车产品的所有权为目的，经营者则是以租赁的形式实现标的物所有权的转移，其实质是一种带有销售性质的长期租赁业务，一定程度上带有金融服务的特点。由于我国汽车融资性租赁的渗透率相对较低，本篇文章的汽车租赁除特殊说明外均指经营性租赁。

2. 产业链剖析：产业链整体较为简单

       汽车经营性租赁是指经营者按照约定，将汽车交付承租者使用，并提供相关配套服务以满足其出行需求，收取一定费用的经营活动。汽车租赁服务具有服务性、功能性、契约性、有偿性四项基本特性。

       汽车租赁行业产业链整体较为简单，其产业链的上游多为汽车制造商，例如：长安汽车、奔驰、宝马、福特汽车等；产业链中游则是各类型的租车平台；下游则是大规模的租车用户。

二、行业发展历程：目前已处于成熟期

       中国最早期汽车租赁企业以大型国有企业为主，主要满足政府、大型活动赛事的用车需求。为了筹备1990年北京亚运会，出现了中国第一家汽车租货公司——北京市出租汽车公司租赁分公司。随后首汽租车、银建、北汽等企业陆续成立。目前我国汽车租赁处于调整升级期，海外租赁业务、分时租赁、融资租赁方式可能成为未来行业新增长点。

——1989-2001年是我国汽车租赁的萌芽起步阶段：

       中国最早期汽车租赁企业以大型国有企业为主，主要满足政府、大型活动赛事的用车需求。为了筹备1990年北京亚运会，出现了中国第一家汽车租货公司——北京市出租汽车公司相赁分公司。首汽租车、银建、北汽等企业陆续成立。

——2002-2006年时我国汽车租赁的发展探索阶段：

       国外大型汽车租缆公司进入中国市场，探素、开发中国汽车租赁市场机会。2002年，赫兹与中汽安华合作，标志着世界最大的汽车租公司进入中国市场。国外成熟的运营模式、企业经验在探索中国市场过程并不成功，赫蕴合作以失败告终。

——2007-2013年，汽车租赁进入了快速发展期：

       国内首批电子商务化管理的租货企业出现，推出符合中国消费市场汽车租赁服务。以神州租车，一嗨租车为代表中国大型电子商务管理的租赁企业成立。随着互联网和旅游市场发展，线上租车平台成为普通消费者租车的重要途径。

——2014年开始进入调整升级阶段：

       大型传统租赁企业积极转型，分时粗绩、融资粗货兴起，并拓展海外租赁业务。以首汽租车代表，大量传统企业积极拓展线上平台业务并部署分时相赁、融资租赁。海外租赁业务、分时租赁、融资租赁方式可能成为未来行业新增长点。

三、行业政策背景

       总体上看，我国汽车租赁行业仍处于起步发展阶段，还存在法规制度不健全、经营管理不规范、承租人权益难以有效保障等突出问题，亟须通过立法规范行业发展。2020年，由于受到新冠肺炎疫情的影响，我国的汽车租赁行业发展受到了较大冲击，市场发展停滞，行业内企业正面临经营寒冬。2020年8月，我国出台了《小微型客车租赁经营服务管理办法 (征求意见稿)》，主要对小微型客车租赁市场的备案、经营、监督管理等方面作出了约束性规范。而后2020年12月份，《小微型客车租赁经营服务管理办法》正式出台并于2021年进行第一次修改。不断加强了我国汽车租赁行业的监管体系建设。

四、细分市场分析

1. 细分市场一：经营租赁市场

——经营租赁模式：新模式层出不穷

       对于中国汽车租赁业，经过十几年的发展，市场经营管理模式已经成熟，随着国内共享经济快速发展以及联网金融渗透率快速提升，汽车租赁新模式更是层出不穷。

——以商务租车业务为主

       国内汽车租赁主要面向企业单位经营用车需求、企业管理人员的商务活动用车需求，主要用户群是国家企事业单位、各类组织的异地办事处、个体私营企业以及新闻、医疗、金融机构。个人消费者的比重非常低，且其消费行为集中在节庆假日，日常消费需求有待培养。

       中国的乘用车租赁市场在业态上可以分为长租 (租期超过一年)和短租，而长租和短租可以进一步划分为长租代驾和长租自驾以及短租代驾和短租自驾。长租是目前租赁市场的主流，主要服务于各种企业，以帮助企业削减车辆持有成本等，占了整个市场70%左右份额。

——新冠疫情拉低整体市场规模

       受疫情影响，2020年中国汽车经营性租赁市场遭遇重挫，规模仅为608.8亿元，同比大幅下滑27.5%。但随着经济复苏和市场需求回暖，预计2023年该市场规模将重回千亿水平。

2. 细分市场二：融资租赁市场

——我国汽车消费者对融资租赁存在理解偏差

       中国联合市场调研网调查显示，有43.2%的受调查者在此之前并不知道什么叫汽车融资租赁；有7.7%的受调查者认为融资租赁与贷款购车没有区别，有15.4%的受调查者不清楚融资租赁与贷款购车有无区别。

——渗透率目前已达10%

       融资租赁公司的业务在获客方式上可以分为线上引流型和线下进店型。易鑫、弹个车、瓜子、优信均是线上引流型企业代表。以易鑫集团为例：2020年，国内专业的汽车金融交易平台易鑫集团全年实现融资交易总数35.6万笔、收入33.25亿元，虽全年业绩受疫情影响有下滑，但自二季度开始已呈现出复苏态势。数据显示，易鑫2020年通过贷款促成服务及自营融资业务达成的汽车融资交易量为35.6万笔，同比下降32%；全年总收入33.25亿元，新核心业务收入 (包括助贷及促成的新自营融资租赁交易收入)为13.40亿元，同比分别下降了43%和47%；全年经调整营业亏损11.14亿元。

       我国汽车融资租赁市场近年来发展迅速。2016年时，我国汽车融资租赁的渗透率仅为2%，到了2020年已经提升到10%左右。预计到2025年，这一数字将进一步增长到21%左右。

五、行业发展趋势

1. “互联网+汽车租赁”的红利期或将到来

       随着互联网技术的不断发展和普及，汽车租赁行业也逐渐实现了线上化、智能化、平台化的转型升级。通过互联网平台，租赁企业可以实现线上预订、支付、签约、开锁等一系列服务，提高了运营效率和用户体验。同时，利用大数据、人工智能等技术，租赁企业可以更好地分析用户需求、优化车辆配置、精准营销、防范风险等，提升了竞争力和盈利能力。

       中国联合市场调研网调查显示，2023年，中国在线汽车租赁市场规模将突破千亿元，占整个汽车租赁市场规模的近三成。未来，“互联网+汽车租赁”的红利期或将到来。中国在线汽车租赁市场的主要玩家有神州租车、联动云租车、一嗨租车、GoFun出行等。神州租车以连锁门店形式快速扩张，拥有最大的用户规模和车队规模，但净利率下滑严重；联动云租车走差异化路线，先从下沉市场突围，再进军一线城市，发展势头强劲；一嗨租车为行业先行者，战略布局与神州类似，但市场份额不及神州；GoFun出行专注于分时租赁业务，吸纳C端车源，用户规模下滑明显。

2. 分时租赁模式将迎来快速发展

       分时租赁是指用户按照时间和里程进行付费的一种灵活的汽车租赁模式，主要适用于城市内部短途出行需求。分时租赁具有使用便捷、费用低廉、环保节能等优势，受到了越来越多用户的青睐。中国联合市场调研网调查显示，2023年，分时租赁市场规模将达到120亿元左右，占比超过10%。未来，分时租赁模式将迎来快速发展。

3. 海外租赁业务将成为新的增长点

       随着国内汽车租赁市场的饱和和竞争加剧，部分租赁企业开始拓展海外市场，以寻求新的增长点。海外租赁业务主要是针对中国出境游客的汽车租赁需求，通过与海外租赁公司合作或自建海外分支机构，提供跨境预订、支付、保险、导航等一站式服务。中国联合市场调研网调查显示，海外租赁市场规模将达到60亿元左右，占比超过5%。未来，海外租赁业务将成为新的增长点。

六、结论

       综上，中国汽车租赁行业未来5年预测将继续保持较快增长趋势，2023年，中国在线汽车租赁市场规模将突破千亿元，占整个汽车租赁市场规模的近三成。到2026年，汽车租赁市场规模将达到1751亿元左右，年复合增长率约为15%。随着互联网技术的不断创新和应用，汽车租赁行业将呈现出更多新的业务模式和服务形式，满足不同用户的出行需求。同时，汽车租赁行业也面临着法规制度不完善、风险管理不到位、人才缺乏等挑战，需要加强行业自律和监管，提高行业标准和水平。